במהלך המלחמה מול איראן, מניות חברות התעופה היו מהנפגעות הקשות ביותר. למרות שהפסקת האש הנוכחית היא בשורה חיובית לקבוצה בשל הירידה במחירי הנפט הגולמי ודלק המטוסים, אנליסטים מזהירים כי החברות נותרו פגיעות. כך לפי דיווח של ה-CNBC.
שתי דאגות מהמלחמה הכבידו על חברות התעופה המקומיות: עלויות הדלק הגבוהות בשל הזינוק במחירי הנפט. השנייה היא הפגיעה בביקוש שכן צרכנים לחוצים כלכלית, נמנעו מרכישת כרטיסים יקרים, לאחר שחברות התעופה גלגלו את העלויות הגבוהות ללקוח.
המניות
למעט דלתא, מניות חברות התעופה האמריקאיות נחו בשיעור של בין 16% ל-28% מתחילת המלחמה ועד להפסקת האש שהחלה בשבוע שעבר.
מה-27 בפברואר עד ה-7 באפריל, אמריקן איירליינס ירדה בכ-17.3%. החל מהפסקת האש, המניה עלתה בכ-12.2%.
מניית דלתא הייתה בירידה עד ה-7 באפריל, כאשר מאז, הספיקה לעלות ב-9.3%.
מתחילת המלחמה עד תחילת הפסקת האש, מניית ג'ט בלו צללה בכ-17.9% בעוד שהחל מתחילת הפסקת האש, היא קפצה בכ-23.1%.
בנוסף, מניית יונייטד איירליינס איבדה כ-16% מתחילת המלחמה, אך החל מהחלת הפסקת האש, המנייה עלתה בכ-8.9%.
שלוש הפעמים האחרונות שבהן מחירי הנפט זינקו – ב-2008, 2014 ו-2022 – מניות התעופה דווקא הציגו ביצועי יתר לעומת השוק הרחב בחודש שלאחר מכן. אולם, במהלך השנה שלאחר מכן, חברות התעופה נוטות להציג ביצועים התואמים בלבד את מדדי השוק.
כתוצאה מכך, ההתאוששות במניות התעופה מאז הפסקת האש ב-7 באפריל עשויה להתברר כתגובה זמנית ואינסטינקטיבית בלבד. מעט מאוד אנליסטים מאמינים שמחירי האנרגיה הגבוהים מאחורינו, מה שאומר שראלי מתמשך במניות יהיה קשה להשגה.
בהיעדר הפסקת אש קבועה, תשומת הלב מופנית כעת לדו"חות הכספיים של הרבעון הראשון. המשקיעים יחפשו לראות כמה מהקיבולת, החברות מוכנות לקצץ כדי לקזז עלויות גבוהות, וכיצד הצרכנים מגיבים לעליית התעריפים ולעמלות הנוספות על כבודת יד.
