יצרנית הרכב היפנית הונדה מגבירה את מאמציה לצמצם עלויות ולהתמודד עם התחרות הגוברת מצד יצרניות הרכב הסיניות. החברה מתכננת לחסוך יותר מ-9 מיליארד דולר במהלך ארבע השנים הקרובות, ובמסגרת התוכנית היא דורשת מספקיה להוריד באופן משמעותי את מחירי הרכיבים שהם מספקים לה.
לפי מסמכים פנימיים של החברה ומקורות המעורים בנושא, הונדה שואפת לחסוך כ-1.5 טריליון ין, שהם כ-9.4 מיליארד דולר, עד שנת 2030. מדובר באחד המהלכים המשמעותיים ביותר של יצרנית רכב יפנית עד כה בניסיון להתמודד עם העלייה בכוחה של תעשיית הרכב הסינית.
יעד: קיצוץ של 30% בעלויות
במסגרת התוכנית, הונדה הציבה יעד להפחתת עלויות של 30% בשלוש קטגוריות מרכזיות: רכיבים מעובדים ומחושלים, רכיבים חשמליים ורכיבים הקשורים לכלי רכב המוגדרים באמצעות תוכנה. החברה ביקשה מספקי ה-Tier 1 שלה לבחון מחדש את רכישת חומרי הגלם ולהגדיל את השימוש בחלקים סטנדרטיים מספקי Tier 2 ו-Tier 3.
לפי המסמכים, מנהלי הונדה אף ביקשו מהספקים להרחיב את השימוש שלהם ברכיבים המיוצרים בסין, כאשר הדבר אפשרי. אחד המקורות תיאר את יעדי הקיצוץ כגדולים מאוד והטיל ספק ביכולת להשיג אותם. ברקע הדברים, יצרניות סיניות כמו BYD צוברות נתחי שוק משמעותיים בדרום-מזרח אסיה, באמריקה הלטינית ובאירופה.
היצרניות הסיניות נהנות מיתרונות בתחומי התוכנה והסוללות, לצד מחירים נמוכים משמעותית ביחס למתחרות הוותיקות. המהלך של הונדה מגיע לאחר תקופה קשה עבור פעילות הרכב שלה. החברה, שהיא יצרנית האופנועים הגדולה בעולם, צפויה לספוג הפסדים של יותר מ-12 מיליארד דולר הקשורים להשקעותיה ברכב חשמלי.
שינוי כיוון והלחץ מארה"ב
כעת הונדה משנה את האסטרטגיה ומתמקדת יותר בכלי רכב היברידיים המשלבים מנועי בנזין ומנועים חשמליים. בחודש מאי דיווחה החברה על ההפסד השנתי הראשון שלה מאז הפיכתה לחברה ציבורית. מנכ"ל הונדה, טושיהירו מיבה, הצליח ביוני לקבל תמיכה להמשך כהונתו בדירקטוריון, על רקע לחץ מצד מנהלים לשעבר בחברה.
התחרות הסינית אינה האתגר היחיד שעמו מתמודדת הונדה. יצרניות הרכב היפניות מתמודדות גם עם מכסי היבוא של נשיא ארה"ב דונלד טראמפ, עלויות עבודה גבוהות יותר והצורך להגדיל השקעות במחקר ופיתוח. מוקדם יותר השבוע הודיעו הונדה וניסאן כי יפתחו יחד יחידות בקרה אלקטרוניות סטנדרטיות עבור כלי רכב המוגדרים באמצעות תוכנה.
החברות שואפות להשיק ארכיטקטורה המבוססת על יחידות אלו החל משנת הכספים 2029. הונדה וניסאן ניהלו בשנה שעברה מגעים למיזוג שהיה עשוי ליצור אחת מיצרניות הרכב הגדולות בעולם, אך השיחות הסתיימו ללא הסכם. כעת, שיתוף הפעולה הטכנולוגי נועד לסייע להן להתמודד עם המורכבות הגוברת של כלי הרכב החדישים.
