מניית יצרנית הרכב החשמלי הסינית BYD ירדה בבורסה בהונג קונג, לאחר פרסום תוצאות הביניים שלה ביום שישי, כאשר הסיבה המרכזית היא התחרות החריפה בשוק הרכב הסיני והביקוש המקומי האיטי, שפגעו בביצועים הכספיים של החברה במחצית הראשונה של השנה.
מניית יצרנית הרכב החשמלי הסינית BYD יורדת בכמעט 5% בהונג קונג היום. ברבעון השני רשמה חברת BYD רווח נקי של כ-8.2 מיליארד יואן (כ-1.2 מיליארד דולר), עלייה של 30% לעומת התקופה המקבילה אשתקד, בעוד שהכנסותיה ירדו ב-3% ל-194.6 מיליארד יואן, כך לפי Citi.
למרות העלייה ברווח ברבעון השני, במבט על המחצית הראשונה כולה התמונה חלשה יותר, משום שההכנסות ירדו והרווח המיוחס לבעלי המניות ירד ביותר מ-20%.
כלומר, במחצית הראשונה של השנה ירדו הכנסות BYD בכ-7.1% לכ-344.8 מיליארד יואן, בעוד שהרווח הנקי המיוחס לבעלי המניות צנח בכ-20.5% לכ-12.3 מיליארד יואן. לפי הדוח, החברה מצביעה על שני כוחות מנוגדים. מצד אחד, השוק הסיני המקומי מתקשה, בעוד שהפעילות בחו"ל דווקא כן צומחת במהירות, ומצד שני גם התחרות והעלויות הגבוהות יותר של סחורות, חומרי גלם ושבבים פוגעות ברווחיות יצרניות הרכב.
במקביל, יצוא כלי הרכב של BYD זינק במחצית הראשונה בכ-67.8% לעומת השנה הקודמת, ל-792 אלף כלי רכב.
עם זאת, לא כל הפעילות של יצרנית הרכב בסין נחלשה. למרות התחרות הגוברת והאתגרים הזמניים בביקוש המקומי בסין, המכירות המשולבות של מותגי FANGCHENGBAO, Denza ו-Yangwang של BYD צמחו בכ-61% במחצית הראשונה והיוו כ-12.8% ממכירות רכבי הנוסעים של הקבוצה.
למרות החולשה במחצית הראשונה, Citi צופה ל-BYD רווח של 13.5 מיליארד יואן ברבעון השלישי ורווח נקי שנתי של 41.2 מיליארד יואן – כ-8% מעל תחזית הקונצנזוס.
הסיפור הוא לא ש-BYD הפסידה כסף. להפך, הרווח ברבעון השני עלה בכ-30%. הבעיה היא שבמבט על המחצית הראשונה כולה, החברה רשמה ירידה של כ-7.1% בהכנסות וירידה של כ-20.5% ברווח הנקי, על רקע תחרות חריפה וביקוש מקומי חלש בסין.
מנגד, יש לחברה נקודת חוזק משמעותית, שהיא היצוא, אשר הצליח דווקא לרשום זינוק של כ-67.8%, יחד עם כמה ממותגי הפרימיום של החברה בסין שהציגו צמיחה חזקה בהתאם. לכן התמונה מורכבת ומראה חולשה בשוק הסיני מול צמיחה משמעותית בחו"ל.
